Обзоры

Дефектные версии городских автомобилей — не покупайте их.

Несмотря на внешний вид, даже среди конструктивно несложных бюджетных автомобилей сегментов А и В можно найти версии, которые страдают от многочисленных заводских дефектов. Их дорогостоящий ремонт решает проблему лишь временно. Перед началом поиска подержанного авто стоит проконсультироваться со специалистом, чтобы не стать обладателем проблемной конфигурации. Это также влечет за собой проблемы с последующей продажей транспортного средства. Мы составили список автомобилей популярных марок, в версиях которых при эксплуатации обнаруживалось множество дефектов.

Skoda Fabia II с двигателем 1.2 TSI

Уже несколько лет подряд чешская компания Skoda возглавляет рейтинг продаж новых автомобилей в Европе. Технологии и практичность Volkswagen убеждают многих водителей. С 2006 по 2014 год бренд предлагал второе поколение городской Fabia. Выпускаемая в виде пятидверного хэтчбека и универсала, Fabia II довольно эффективно защищена от коррозии. В салоне достаточно места спереди. Гораздо хуже сзади, где комфортно могут сидеть только дети. Среди опций можно перечислить ручной или автоматический кондиционер, полный электропривод, навигацию с сенсорным экраном и простой круиз-контроль.

Современные бензиновые двигатели с наддувом, такие как 1.2 TSI мощностью 86-105 л.с., оказались проблемными. Они отличаются хорошей динамикой, низким расходом топлива и тихой работой. Здесь были применены непосредственный впрыск топлива и наддув. К сожалению, двигатель потребляет довольно много топлива. Да и привод ГРМ оказался непрочным и часто создает проблемы. Если вы выберете вариант с DSG с двойным сцеплением, то будьте готовы к ремонту после 150-200 тысяч километров пробега.

Seat Ibiza IV 1.4 TSI

С 2008 по 2017 год выпускалось четвертое поколение Seat Ibiza. Испанский городской автомобиль, как и Fabia — технологический близнец Volkswagen Polo, с которым он имеет общую платформу, приводные агрегаты, электронику и шасси. Благодаря этому цены на запасные части и обслуживание не очень дорогие. Корпус с интересным дизайном не имеет проблем с коррозией. Неокрашенные бамперы и зеркала на базовых версиях действительно тускнеют с годами.

Механики советуют отказаться от автомобилей с бензиновым двигателем 1.4 TSI мощностью 125 или, в топовой версии, 180 л.с. с компрессором. Использовался непосредственный впрыск топлива и нестабильная цепь ГРМ. Кроме того, агрегат сжигает много моторного масла.

Audi A2 1.6 FSI

С 1999 по 2005 год Audi пробовала свои силы в сегменте B с моделью A2. Вопреки видимости, немцы с лейблом «премиум» не использовали готовый продукт в виде Volkswagen Polo. Пятидверная модель была разработана на основе трубчатой пространственной рамы и алюминиевого кузова. Футуристический дизайн, просторный салон и небольшой вес сделали его знаменитым. Но цена была непомерно высокой. В салоне могут разместиться четыре человека. В их распоряжении «полная электрика», автоматический кондиционер и хорошая звуковая система.

Настоящей проблемой модели является, конечно же, возможный ремонт после аварии, который, в силу конструкции и используемых материалов дорогой и проблематичный. Из доступных двигателей механики советуют избегать современного 115-сильного бензинового 1.6 FSI с естественным всасыванием. В теории это должно было обеспечить меньший расход топлива и лучшие эксплуатационные характеристики. На практике все оказалось совсем по-другому. Это один из самых неудачных двигателей VAG за последние годы.

Volkswagen Lupo 1.2 TDI

В период с 1998 по 2005 год европейский модельный ряд Volkswagen открывал Lupo, таунстер А-сегмента. В основе модели лежало укороченное шасси Polo, от которого была позаимствована вся механика и ряд других элементов. Округлый трехдверный кузов все еще привлекательный. В нем скрывается салон, рассчитанный на двух взрослых и еще двух резервных пассажиров. Кабина изготовлена из жесткого пластика, но текстиль долговечен и легко чистится.

Обычные варианты Volkswagen Lupo считаются долговечными и дешевыми в эксплуатации. Версия 3L оказалась проблемной. Кузов здесь частично выполнен из магния и алюминия, а под капотом находится трехцилиндровый дизель 1.2 TDI мощностью 61 л.с. Он сопряжен с проблемной полуавтоматической коробкой передач, которая дергается при каждом переключении передач. Он также имеет тенденцию к заеданию.

Читайте также: Volkswagen Golf VI и VII поколения — чего остерегаться при покупке?

Opel Corsa D Easytronic

Opel Corsa D, некогда любимец дилерских центров, по-прежнему пользуется огромной популярностью на вторичном рынке. Округлый, динамически спроектированный корпус не имеет серьезных проблем с коррозией. На выбор предлагаются трех- и пятидверные хэтчбеки. Кабина представляет собой стандарт класс. Спереди каждый найдет себе удобное место, а сзади, при небольшом компромиссе, смогут разместиться даже взрослые. В список дополнительных опций входят электрические стеклоподъемники и зеркала, автоматический кондиционер, бортовой компьютер, навигация, системы безопасности и круиз-контроль.

Помимо рекомендуемых и долговечных агрегатов, работающих с МКПП, в качестве опции предлагались автоматизированные коробки передач с пятью или шестью передачами. К сожалению, в типичном случае они имеют свойство дергаться, глохнуть и выходить из строя. По мнению механиков, единственное эффективное решение — заменить ее на механическую коробку передач.

Peugeot 207 1.6 THP

Еще одним продолжателем линейки успешных и хорошо продаваемых моделей B-сегмента является Peugeot 207. Французская разработка выпускалась с 2006 по 2012 год, предлагая трех- и пятидверный хэтчбек, универсал и кабриолет с жесткой складной крышей. В любом случае, кузов не имеет проблем с коррозией. Интерьер выполнен из прочных материалов. Как и подобает Peugeot, большинство экземпляров щедро оснащены — вы часто найдете кондиционер, «полную электрику», бортовой компьютер, панорамную крышу, кожаную обивку или обширную аудиосистему.

В дополнение к усовершенствованным бензиновым и дизельным двигателям собственной разработки, 207 также получил четырехцилиндровый агрегат, разработанный совместно с BMW — 1.6 THP. В зависимости от версии, он генерирует 150 или 174 л.с. Изначально он впечатляет своей производительностью, звуком и низким расходом топлива. Но применяемая цепь ГРМ оказывается одной из серьезных проблем, как и непосредственный впрыск топлива. По мнению специалистов, лучше избегать такой конструкции, поскольку даже ухоженный автомобиль получит типичные проблемы.

Renault Clio III 1.5 dCi

Прямым конкурентом вышеупомянутого 207 является третье поколение Renault Clio. Это модель, выпускавшаяся с 2005 по 2012 год в виде трех- и пятидверного хэтчбека и функционального универсала. Как и подобает Renault, кузов эффективно защищен от коррозии. Качество интерьера намного хуже. Пластик жесткий, плохо подогнанный и подвержен царапинам. Капризная электроника влияет на все варианты. Спереди и сзади есть место для взрослых.

Шасси хорошо справляется с качеством наших дорог, даже при полной загрузке. К сожалению, проблема касается дизельного варианта 1.5 dCi мощностью 68-106 л.с. Рекомендуемый производителем интервал замены масла каждые 30 000 км влияет на срок его службы. Частая замена масла позволяет забыть о проблеме с подшипниками.

Читайте также: Двигатель 1.2 PureTech на Peugeot и Citroen — бомба замедленного действия

Volkswagen Polo V 1.4 TSI DSG

Еще один представитель сегмента B с лояльной группой пользователей — Volkswagen Polo. Пятое поколение выпускалось с 2009 по 2017 г. Предложение включало трех- и пятидверный хэтчбек. Эстетически привлекательный экстерьер и интерьер были выполнены с особой тщательностью. Управление, как и в других моделях марки, интуитивно понятное. К сожалению, уровень оснащения большинства экземпляров низкий. Но есть модели с полным электроприводом, навигацией, бортовым компьютером или кожаной обивкой.

Помимо дефектных бензиновых двигателей семейства TSI, особенно первых лет выпуска, Polo также страдает от опциональной автоматической коробки передач с двойным сцеплением DSG. Скорость и плавность их работы до сих пор удивляет. К тому же они не очень долговечны. Придется менять за сцепление или улучшать мехатронику

Похожие записи

Оставить комментарий

* Используя эту форму, вы соглашаетесь с хранением и обработкой ваших данных на этом сайте.

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Этот сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Мы будем считать, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите. Принять Подробнее

Privacy & Cookies Policy