Без рубрики

Какие бывают типы подшипников

Какова функция подшипника? Подшипник де-факто снижает трение между валом и частью, в которой вал установлен. Основное разделение подшипников зависит от типа движения, поэтому есть поворотные и линейные подшипники. Линейный подшипник не вращается, а движется. Еще подшипники подразделяются по принципу работы: подшипники скольжения, качения и магнитные.

Что предлагают магазины подшипников?

Разница между товарами такого типа очень большая. Каждый магазин подшипников подбирает подходящий ассортимент для закрытия потребностей разных сфер деятельности человека, буть-то промышленность, станкостроение или автомобилестроение. Такой вид продукции нужен везде.

Распространенные виды

Шариковые подшипники

Шарикоподшипники используются чаще всего. Этот вид справляется и с радиальными, и с осевыми нагрузками. Их внутреннее кольцо обычно прикреплено к вращающемуся валу, а паз на его внешнем диаметре служит круговой орбитой для шариков. Наружное кольцо закреплено в корпусе подшипника. Сферические тела качения расположены в орбитальном кольце, и приложенная нагрузка передается от внешнего кольца на шар, а от шара на внутреннее кольцо. 

Канавки дорожек качения обычно имеют радиус кривизны, соответствующий значениям 51,5 —53% относительно диаметра шара. Для дорожек качения с меньшим радиусом кривизны шарики и дорожки очень похожей формы способны вызывать высокое трение от качения. Точка контакта шара и внешнего кольца с дорожкой качения очень мала из-за сферической формы тела качения. Это и вызывает плавное вращение. Поскольку точка контакта небольшая, ролик качения в какой-то момент может быть перегружен, что приведет к деформации и разрушению подшипника. Шариковые подшипники используют в местах с относительно небольшими нагрузками.

Роликовые подшипники

Ролики в таких подшипниках движутся по цилиндрическим орбитам. У них низкий коэффициент трения, высокая радиальная нагрузочная способность и изделия выдерживают высокие скорости. Элементы качения в форме роликов, контактирует тело качения и кольцо дорожки по прямой линии. Нагрузка распределяется на большую площадь, за счет чего тело качения выдерживает большие нагрузки. Чтобы свести к минимуму его склонность к перекатыванию, длина ролика ненамного превышает его диаметр.

Их обычная конструкция допускает свободное осевое перемещение, и они оснащены направляющими фланцами с двух сторон одного кольца, в то время как другое кольцо без фланцев. Это при использовании в сочетании с неподвижным шарикоподшипником на другом конце позволяет телу качения расширяться под действием тепла. Если сторона одного из противоположных колец снабжена фланцем, можно воспринимать осевые силы в одном направлении. Второй фланец может быть добавлен для способности выдерживать осевые нагрузки разной направленности

Конические роликовые подшипники

Соотношение этих нагрузок зависит от взаимного угла осей конуса и подшипника. 

В конических роликоподшипниках и кольца, и тела качения с формой усеченного конуса и поэтому восприимчивы к осевым и радиальным нагрузкам. 

Чем больше этот угол, тем больше может быть осевая нагрузка. Чаще всего угол контакта составляет 10—16 °. Для осевой нагрузки большей силы используют угол около 30 °

Сферические роликовые подшипники

У таких изделий два ряда бочкообразных тел качения, движущихся по двум орбитам. Один относится к внутреннему кольцу, а другой к внешнему. У округлых тел качения бочкообразные профили, которые очень точно соответствуют орбитальным профилям, поэтому они долговечны и обладают высокой несущей способностью. Внутри корпуса подшипника они расположены попарно и направлены в противоположные стороны. Это необходимо для поглощения нагрузок в любом направлении.

Игольчатые роликовые подшипники

В игольчатых роликоподшипников удлиненные цилиндрические тела качения с малым диаметром. Их применяют в местах, где ограничено пространство в радиальном направлении. Пропорции диаметра к длине игл составляют от 1: 2,5 до 1:10. Небольшой размер не позволяет точно вводить иглы, поэтому они сильно трутся. Из-за этого этот вид используется при небольших скоростях и колебательных движениях.

Похожие записи

Оставить комментарий

* Используя эту форму, вы соглашаетесь с хранением и обработкой ваших данных на этом сайте.

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Этот сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Мы будем считать, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите. Принять Подробнее

Privacy & Cookies Policy