Обзоры

Peugeot 308 II (2013-2020) – сильные и слабые стороны

Peugeot 308 II

Peugeot 308 II, выпущенный в период с 2013 по 2020 год, красиво выглядит, хорошо управляется и обеспечивает хороший комфорт в просторном салоне. В случае с этой моделью доступная цена и долговечность оказались залогом успеха на рынке.

Второе поколение Пежо 308 построено на новой модульной платформе EMP2. Хэтчбек дебютировал в 2013 году, а универсал SW — в 2014-м. Благодаря использованию качественных сталей и алюминиевых сплавов автомобиль стал легче на целых 140 кг. Третье поколение 308 только выходит на рынок.

Функциональная и стильная приборная панель. Огорчает, что вентиляционные отверстия и кондиционер управляются с помощью слишком медленного сенсорного экрана. Металлическая ручка переключения передач летом сильно нагревается.

Двигатели

С момента дебюта автомобиль оснащался бензиновым атмосферным двигателем 1.2 PureTech (82 л.с.), экономичным, но слабым. Турбированный агрегат (110/130 л.с.), устанавливаемый с 2014 года, динамичный и достаточно экономичный, но работающий в масле ремень ГРМ может перетираться. Вырванные элементы цепляются за сетчатый фильтр и загрязняют масляный насос (загорается лампа давления масла), поэтому пробег между заменами ремня ГРМ лучше сократить до 90 000 км, чем допустить его заедание. Кроме того, этот двигатель иногда потребляет слишком много масла, бывают течи из-под прокладки ГБЦ и отказы турбонагнетателя.

Двигатель 1.6 THP с турбонаддувом выдает 125 и 155 л.с., в то время как GT достигает 205 и 224 л.с., а GTi — 250, 262 или 272 л.с. В этом двигателе есть риск выхода из строя цепного привода ГРМ и турбонагнетателя, он также потребляет слишком много масла.

У дизелей хорошая репутация, они гарантируют низкий расход топлива. 1.6 HDi изначально имел мощность 92 или 115 л.с., в 2015 году ее увеличили до 99 и 120 л.с. В этом двигателе повреждение контактов датчика частоты вращения коленчатого вала приводит к тому, что он не запускается или не развивает мощность.

В 2017 году были представлены новые дизели 1.5 (102 и 130 л.с.), а линейку дополняют агрегаты 2.0 HDi (150, 177 и 181 л.с.). В механических трансмиссиях случаются отказы механизма переключения передач и чрезмерный износ синхронизаторов.

Салон

У автомобиля необычная кабина, поскольку хронометры размещены над небольшим рулем. Широкий диапазон регулировок сиденья и руля позволяет занять удобное положение. Для людей, сидящих сзади, предусмотрено мало места для ног. В салоне хорошая звукоизоляция. Интерьер выполнен из качественных материалов и тщательно собранных элементов салона. Кузов хорошо защищен от коррозии.

Безопасность

Шесть подушек безопасности и ABS с ESP входят в стандартную комплектацию. Автомобиль получил пять звезд в краш-тестах.

Подвеска

Он удобный и достаточно жесткий (кузов не кренится на поворотах). Рулевое управление плохо информировано о том, что происходит с передними колесами, а система стабилизации иногда слишком быстра, хотя и точна и эффективна.

У универсала увеличенная на 11 см колесная база, что означает больше места для ног пассажиров, сидящих сзади. Багажник вмещает приличные 610/1660 л, после складывания спинок дивана пол багажника ровный, под ним есть место для запаски.

Год производства

Модель каждого года достойна внимания. Автомобиль прошел один рестайлинг в 2017 году, в результате которого изменились в основном внешний вид передних, задних фонарей и салона. Именно тогда большинство агрегатов ТНР было снято с производства и был представлен дизельный двигатель 1,5.

Оснащение

В базовой версии были центральный замок, компьютер, кондиционер с ручным управлением, радио, электропривод для зеркал и передних стекол, а также круиз-контроль.

Частые неисправности

Иногда зависает сенсорный экран, используемый для управления функциями автомобиля (слишком медленная работа экрана, не всегда помогает обновление), выходят из строя датчики дождя и сумерек. Подвеска колес долговечная. В передней, в первую очередь, появляются зазоры тяг стабилизатора. Скрипит задняя балка — чаще всего в универсале. Иногда встречаются дефекты электромотора в системе гидроусилителя руля.

Стоит ли покупать?

Peugeot 308 второго поколения — современная, экономичная, динамичная, функциональная и безопасная машина. Что касается долговечности, то все зависит от мотора. Более выгодными окажутся дизели, если пробег меньше 200 тыс. км.

Видео: Peugeot 308 (пежо 308) второе поколение. Шикарная тачка за вменяемые деньги!

Читайте также: Peugeot Partner II (2008-2018) — характеристики, распространенные неисправности, отзывы

Похожие записи

Оставить комментарий

* Используя эту форму, вы соглашаетесь с хранением и обработкой ваших данных на этом сайте.

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Этот сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Мы будем считать, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите. Принять Подробнее

Privacy & Cookies Policy