Без рубрики

Самые мощные автомобили Великой Отечественной войны

В этом году исполнится 77 лет со дня окончания Великой Отечественной войны. А знаете ли вы об автомобилях, которые помогали солдатам в той войне? Представляем вашему вниманию обзор самых мощных автомобилей Второй мировой войны. В обзор вошли советские, немецкие и американские машины, так как известно, что бойцы с обеих сторон использовали не только свою отечественную технику. Например, Красная Армия часто использовала автомобили, поставленные в качестве помощи из США. Итак, приступим к обзору.

1.    Dodge WC-51

Американский внедорожник Dodge WC-51 начали поставлять из США в 1942 году в качестве союзной помощи Советской армии, и он часто использовался. На базе автомобиля строились передвижные санитарные пункты для перевозки оружия и солдат. В частности, с помощью Dodge WC-51 доставляли 280-килограммовые минометы и 57-мм противотанковые пушки ЗИС-2.

2.    Horch 901

В середине 1930-х годов немецкая промышленность начала разрабатывать и выпускать полноприводные военные автомобили, которые в свою очередь делились на легкие, средние и тяжелые. Horch 901 – один из них. Эта машина часто появлялась на поле боя, ведь возможностей у нее было очень много. Внедорожник Horch 901 также использовался как передвижной госпиталь для перевозки и буксировки оружия.

3.    Volkswagen Typ 82 (Kübelwagen)

В 1936 году знаменитый Фердинанд Порше начал работать с унифицированной военной техникой. Первый автомобиль был построен в 1938 году и носил название VW Typ 62. Затем, после испытаний и доводки он ввел усовершенствованную модель Typ 82 , которая находилась в серии с ноября 1940 года. Этот простой и надежный автомобиль, заслуживший уважение военных, ремонтопригоден и легок. Основной боевой задачей VW Typ 82 на войне была доставка личного состава и перевозка горючего и боеприпасов.

4.    ГАЗ-61

Летом 1938 года конструктор Виталий Грачев был назначен руководителем проекта легковых автомобилей для советских солдат. Затем в течение года на Горьковском автозаводе будут проходить испытания первого прототипа. ГАЗ-61 включает в себя разные модификации пикап ГАЗ- 61-415 и легкий тягач ГАЗ-61-417. И самым распространенным из них стал первый в мире полноприводный седан ГАЗ-61-73 . Особенности автомобиля: мощный двигатель, ремонтопригодность, скорость в условиях бездорожья, проходимость и надежность.

5.    Volkswagen Typ 166 (Schwimmwagen)

В 1941 году появился VW Typ 166, прозванный немецкими солдатами — «Schwimmwagen», что буквально означает «плавающий автомобиль» . В частности, эта машина могла передвигаться не только по суше, но и по воде и болотам. А такие машины были очень нужны на войне. Поэтому для удовлетворения спроса VW Typ 166 производился одновременно на двух заводах — Porsche в Штутгарте и VW в Вольфсбурге . В результате он обогнал американский Ford GPA и стал самым массовым автомобилем Второй мировой войны. (С 1941 по 1944 г. выпущено более 15 000 единиц автомобилей).

Машина снабжалась веслами, ведь это амфибия. В конструкции минимум торчащих элементов. Внимание привлекают части подвески и рулевых механизмов

Успех обусловила чрезвычайно удачная конструкция: кузов в форме лодки с гладким днищем, малая масса. В обычных условиях (на суше) автомобиль был заднеприводным. При выходе из воды, после использования гребного винта, переднеприводным. А в условиях бездорожья к заднему приводу мог подключаться передний

6.    Бронеавтомобиль БА-64

Разработка БА-64 началась летом 1941 года, и советские разработчики основывали свой опыт на изучении немецкой техники этого класса. В итоге при отсутствии ресурсов и времени инженеры смогли построить столь конкурентоспособный автомобиль за полгода. К достоинствам БА-64 можно отнести: удобство обслуживания, сильное освещение, защиту, малый расход топлива и высокую скорость.

7.    Stoewer R-series Spezial

В середине 1930-х годов братья Штевер подписали с правительством контракт на разработку легкого полноприводного военного автомобиля для перевозки личного состава. Затем, в 1936 году, этот внедорожник был выпущен и переименован в Stoewer R180 , который имел объем 1,8 литра и приводился в движение 43-сильным двигателем. Кроме того, этот автомобиль выпускали сразу три завода. Однако во время войны машина не прижилась. Это связано с низким качеством обслуживания, малой пропускной способностью и сложной структурой. После выпуска более 5000 единиц заводы Hanomag и BMW прекратят производство этого автомобиля. Только завод Stoewer решил работать, несмотря на ошибки.

8. NSU-НК101

Визуально NSU-НК 101 представляет собой комбинированный тип мотоцикла и трактора. Гусеничная и переднеприводная машина весила 1235 кг, а нагрузка составляла 325 кг, что аналогично современным автомобилям. Основная задача автомобиля — легко передвигаться по бездорожью. То есть надежная, безотказная боевая техника в военное время. Рулевое управление было таким же, как на мотоцикле, а тормоза были гусеничными.

9.    ГАЗ-АА/ГАЗ-ММ

История этих легендарных автомобилей тесно связана с историей советского Горьковского автозавода, основанного в 1929 году. Производство их началось в 1932 году со сборки американских автомобилей, а после 1933 года, после нескольких доработок, он стал настоящим советским автомобилем. Машины, оснащенные 4-цилиндровым двигателем мощностью 4 л.с. , 4-ступенчатой коробкой передач, рамой и рессорами, хорошо зарекомендовали себя на поле боя. Они могли перевозить 1,5 тонны груза.

10. ЗИС-5

Трехтонные грузовики ЗИС-5 впервые были выпущены в свет 1 октября 1933 года. Производство на сталинском заводе постепенно увеличивалось: в первые месяцы собирали по 5-7 единиц в день, а затем выпускали сотни автомобилей в день. Основными требованиями к этому автомобилю были простота, надежность, экономичность и скорость. Грузовик мог перевозить одновременно 3 тонны груза и 4-5 человек, а при необходимости мог буксировать прицеп массой до 3,5 тонн. Заводился ЗИС и в мороз, и жару. Двигатель без последствий «переваривал» любой низкокачественный бензин, были случаи, что ездил он и на светильным керосине. Прекрасная проходимость обеспечивалась колесной формулой 4х2. Шоферы называли его по-братски: «Захар Иванович».

Похожие записи

Оставить комментарий

* Используя эту форму, вы соглашаетесь с хранением и обработкой ваших данных на этом сайте.

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Этот сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Мы будем считать, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите. Принять Подробнее

Privacy & Cookies Policy