В этом году исполнится 77 лет со дня окончания Великой Отечественной войны. А знаете ли вы об автомобилях, которые помогали солдатам в той войне? Представляем вашему вниманию обзор самых мощных автомобилей Второй мировой войны. В обзор вошли советские, немецкие и американские машины, так как известно, что бойцы с обеих сторон использовали не только свою отечественную технику. Например, Красная Армия часто использовала автомобили, поставленные в качестве помощи из США. Итак, приступим к обзору.
1. Dodge WC-51
Американский внедорожник Dodge WC-51 начали поставлять из США в 1942 году в качестве союзной помощи Советской армии, и он часто использовался. На базе автомобиля строились передвижные санитарные пункты для перевозки оружия и солдат. В частности, с помощью Dodge WC-51 доставляли 280-килограммовые минометы и 57-мм противотанковые пушки ЗИС-2.
2. Horch 901
В середине 1930-х годов немецкая промышленность начала разрабатывать и выпускать полноприводные военные автомобили, которые в свою очередь делились на легкие, средние и тяжелые. Horch 901 – один из них. Эта машина часто появлялась на поле боя, ведь возможностей у нее было очень много. Внедорожник Horch 901 также использовался как передвижной госпиталь для перевозки и буксировки оружия.
3. Volkswagen Typ 82 (Kübelwagen)
В 1936 году знаменитый Фердинанд Порше начал работать с унифицированной военной техникой. Первый автомобиль был построен в 1938 году и носил название VW Typ 62. Затем, после испытаний и доводки он ввел усовершенствованную модель Typ 82 , которая находилась в серии с ноября 1940 года. Этот простой и надежный автомобиль, заслуживший уважение военных, ремонтопригоден и легок. Основной боевой задачей VW Typ 82 на войне была доставка личного состава и перевозка горючего и боеприпасов.
4. ГАЗ-61
Летом 1938 года конструктор Виталий Грачев был назначен руководителем проекта легковых автомобилей для советских солдат. Затем в течение года на Горьковском автозаводе будут проходить испытания первого прототипа. ГАЗ-61 включает в себя разные модификации пикап ГАЗ- 61-415 и легкий тягач ГАЗ-61-417. И самым распространенным из них стал первый в мире полноприводный седан ГАЗ-61-73 . Особенности автомобиля: мощный двигатель, ремонтопригодность, скорость в условиях бездорожья, проходимость и надежность.
5. Volkswagen Typ 166 (Schwimmwagen)
В 1941 году появился VW Typ 166, прозванный немецкими солдатами — «Schwimmwagen», что буквально означает «плавающий автомобиль» . В частности, эта машина могла передвигаться не только по суше, но и по воде и болотам. А такие машины были очень нужны на войне. Поэтому для удовлетворения спроса VW Typ 166 производился одновременно на двух заводах — Porsche в Штутгарте и VW в Вольфсбурге . В результате он обогнал американский Ford GPA и стал самым массовым автомобилем Второй мировой войны. (С 1941 по 1944 г. выпущено более 15 000 единиц автомобилей).
Машина снабжалась веслами, ведь это амфибия. В конструкции минимум торчащих элементов. Внимание привлекают части подвески и рулевых механизмов
Успех обусловила чрезвычайно удачная конструкция: кузов в форме лодки с гладким днищем, малая масса. В обычных условиях (на суше) автомобиль был заднеприводным. При выходе из воды, после использования гребного винта, переднеприводным. А в условиях бездорожья к заднему приводу мог подключаться передний
6. Бронеавтомобиль БА-64
Разработка БА-64 началась летом 1941 года, и советские разработчики основывали свой опыт на изучении немецкой техники этого класса. В итоге при отсутствии ресурсов и времени инженеры смогли построить столь конкурентоспособный автомобиль за полгода. К достоинствам БА-64 можно отнести: удобство обслуживания, сильное освещение, защиту, малый расход топлива и высокую скорость.
7. Stoewer R-series Spezial
В середине 1930-х годов братья Штевер подписали с правительством контракт на разработку легкого полноприводного военного автомобиля для перевозки личного состава. Затем, в 1936 году, этот внедорожник был выпущен и переименован в Stoewer R180 , который имел объем 1,8 литра и приводился в движение 43-сильным двигателем. Кроме того, этот автомобиль выпускали сразу три завода. Однако во время войны машина не прижилась. Это связано с низким качеством обслуживания, малой пропускной способностью и сложной структурой. После выпуска более 5000 единиц заводы Hanomag и BMW прекратят производство этого автомобиля. Только завод Stoewer решил работать, несмотря на ошибки.
8. NSU-НК101
Визуально NSU-НК 101 представляет собой комбинированный тип мотоцикла и трактора. Гусеничная и переднеприводная машина весила 1235 кг, а нагрузка составляла 325 кг, что аналогично современным автомобилям. Основная задача автомобиля — легко передвигаться по бездорожью. То есть надежная, безотказная боевая техника в военное время. Рулевое управление было таким же, как на мотоцикле, а тормоза были гусеничными.
9. ГАЗ-АА/ГАЗ-ММ
История этих легендарных автомобилей тесно связана с историей советского Горьковского автозавода, основанного в 1929 году. Производство их началось в 1932 году со сборки американских автомобилей, а после 1933 года, после нескольких доработок, он стал настоящим советским автомобилем. Машины, оснащенные 4-цилиндровым двигателем мощностью 4 л.с. , 4-ступенчатой коробкой передач, рамой и рессорами, хорошо зарекомендовали себя на поле боя. Они могли перевозить 1,5 тонны груза.
10. ЗИС-5
Трехтонные грузовики ЗИС-5 впервые были выпущены в свет 1 октября 1933 года. Производство на сталинском заводе постепенно увеличивалось: в первые месяцы собирали по 5-7 единиц в день, а затем выпускали сотни автомобилей в день. Основными требованиями к этому автомобилю были простота, надежность, экономичность и скорость. Грузовик мог перевозить одновременно 3 тонны груза и 4-5 человек, а при необходимости мог буксировать прицеп массой до 3,5 тонн. Заводился ЗИС и в мороз, и жару. Двигатель без последствий «переваривал» любой низкокачественный бензин, были случаи, что ездил он и на светильным керосине. Прекрасная проходимость обеспечивалась колесной формулой 4х2. Шоферы называли его по-братски: «Захар Иванович».
