Советы

Стоит ли покупать дизель, окупается ли дизельное топливо?

Дизельные двигатели были популярны на протяжении многих лет, особенно на вторичном рынке. Их надежность и низкий расход топлива побуждали людей покупать их. Но эта тенденция потихоньку прошла, и сегодня на первичном рынке продается столько же дизелей, сколько и гибридных версий. В чем причина такого большого отступления от дизельных двигателей и стоит ли покупать дизельный автомобиль в 2022 году?

Дизельный двигатель — в чем его преимущества?

Дизельные двигатели и сегодня относительно популярны в России. В течение многих лет дизельный двигатель был синонимом надежности, долговечности выше среднего и экономичности. Простые конструкции дизелей легко ремонтировались и выдерживали очень большие пробеги. Сегодня можно легко найти автомобили с миллионом километров на спидометре.

Самым важным стимулом для покупки автомобиля с дизельным двигателем была стоимость владения. Двигатели с воспламенением от сжатия имеют более высокий КПД, чем двигатели с искровым зажиганием (40-45% против 30-36%), поэтому топливо сжигается более эффективно. Это приводит к снижению расхода топлива на 100 км, даже примерно на 15-20%. Стоит также отметить, что дизельное топливо много лет стоило намного дешевле бензина. Выбирая автомобиль с дизельным двигателем можно было сэкономить значительную сумму денег. Дополнительный плюс — они экономичнее в преодолении больших расстояний. Жаль что сейчас цена дизеля практически равна стоимости бензина и экономия уже не так ощутима.

Использование дизельного двигателя

Сегодня многие из ведущих преимуществ дизелей безвозвратно ушли в прошлое. Эти двигатели становятся все более сложными, что диктуется растущими стандартами на выбросы вредных веществ. Наряду со сложностью конструкции возникли проблемы с надежностью. Современные дизельные агрегаты стали очень чувствительны к качеству топлива, их правильную работу обеспечивает ряд высокоточных датчиков. Только впрыск топлива требует идеальной калибровки форсунок, и неисправности в системе впрыска являются одними из самых дорогостоящих. Двухмассовый маховик также создает множество проблем для водителей, поскольку он не переносит низких оборотов и частых стартов со светофора. Цель этого элемента — минимизировать вибрации, создаваемые дизельным двигателем, но он довольно быстро изнашивается. А стоимость замены отнюдь не дешевая.

Еще одним проблемным элементом дизельных двигателей является сажевый фильтр (DPF), который улавливает и сжигает крупные фракции сажи. Для его нормальной работы необходимо регулярно проезжать большие расстояния, поэтому дизельные автомобили не подходят для городского движения. Постоянное движение на короткие расстояния грозит засорением и необратимым повреждением сажевого фильтра. Ему понадобятся частые замены или восстановления. Проблема настолько велика, что некоторые производители даже поощряют регулярное посещение скоростных шоссе или езду на высоких оборотах — все для того, чтобы сжечь нагар и избежать поломки.

Затраты на покупку дизельной версии

Важный аспект при покупке дизельной версии — это общая стоимость. Дизельные автомобили стоят на 15% дороже бензиновых. Более высокая цена часто обусловлена не только сменой двигателя, но и необходимостью выбора версии с более высокой комплектацией, в которой доступен дизель. Выбирая дизельный двигатель, стоит сочетать его с автоматической коробкой передач. Многоступенчатый автомат будет более эффективно использовать полезный диапазон оборотов дизельного двигателя, чем водитель, качающий рычаг.

Имеет ли смысл доплачивать за дизельный двигатель? Это зависит в основном от того, как используется автомобиль. В автомобиле, используемом от случая к случаю, с пробегом 7-10 тыс. км в год, экономия будет небольшой. Преимущества от снижения расхода топлива могут быть сведены на нет более дорогим ремонтом и обслуживанием. Однако если вы проезжаете 50 000 км в год, то более высокая первоначальная стоимость может окупиться примерно через 3-4 года. Дизельное топливо все еще остается главным в дальних поездках, и не только из-за меньшего расхода топлива, но и из-за большого запаса хода.

Читайте также: Двигатель 1.2 PureTech на Peugeot и Citroen — бомба замедленного действия

Экологическое дизельное топливо — возможно ли это?

Большинство споров вокруг дизельных двигателей связано с их воздействием на окружающую среду. О вредных выбросах дизельных двигателей известно уже много лет. Все более строгие стандарты EURO на выхлопные газы, которые направлены на снижение производства оксидов азота (NO), углеводородов (HC), оксидов углерода (CO) и твердых частиц (PM), отвечают этой задаче. С 2014 года действует стандарт EURO 6, который устанавливает максимально допустимое значение выбросов оксидов азота на уровне 400 мг/кВтч, что на 80% ниже стандарта EURO 5.

Переломным моментом стал скандал, раскрытый в сентябре 2015 года, в котором главную роль сыграл концерн Volkswagen. Агентство по охране окружающей среды США (EPA) обнаружило нарушения Закона о чистом воздухе и направило ноту концерну. Согласно экспертному анализу, программное обеспечение, используемое в автомобилях Volkswagen, снижало уровень выбросов только в момент тестирования. Система распознала, что автомобиль проходит лабораторные испытания, и манипулировала результатами сгорания, чтобы соответствовать требованиям. Однако в дорожных условиях дизельный двигатель оставался в нормальном режиме и выбрасывал в атмосферу в 40 раз больше оксидов азота. Аналогичные отклонения от декларации были обнаружены в дизельных автомобилях Hyundai, Volvo, Jeep, Citroen и Renault.

Но возможно ли производство экологического дизельного топлива? Или другими словами: являются ли другие типы накопителей менее вредными для окружающей среды? Анализ этого аспекта не может быть основан только на информации из каталога. Использование технологий, снижающих выбросы — это только одна сторона медали. Современные дизельные двигатели могут быть экологически чистыми, и дорожные испытания наглядно это демонстрируют. Однако крайне важно поддерживать двигатель в хорошем состоянии, поскольку причиной сильного дыма часто становится неправильная дозировка топлива или расход масла. Эта проблема также может затрагивать автомобили, работающие на бензине и газе.

Следует также отметить, что само производство автомобиля оказывает большое влияние на окружающую среду, и оно наиболее вредно в случае электромобилей. Производство литий-ионных элементов требует использования дефицитного сырья и потребляет большое количество энергии. Кроме того, хотя электромобиль не сжигает топливо, все е львиная доля электроэнергии поступает от угольных электростанций.

Дизель или бензин?

Причина, по которой многие водители выбирают дизельную или бензиновую версию, вовсе не в экономии денег. Не следует забывать о характеристиках обоих агрегатов. Дизельные двигатели характеризуются высоким крутящим моментом и поэтому идеально подходят для оснащения тяжелых седанов, семейных автомобилей или внедорожников. Это преимущество также проявляется при буксировке прицепов. Добавьте к этому низкий расход топлива, заправку раз в 900 км и крутящий момент в диапазоне низких оборотов, и вы получите идеальный автомобиль для дороги.

Но когда лучше выбрать бензиновую версию? Прежде всего, когда автомобиль будет использоваться преимущественно в городе. Дизельные агрегаты не справляются с ездой на короткие расстояния. Они гораздо дольше прогреваются, а работа «на холодную» приводит к более быстрому износу компонентов двигателя и засорению DPF. Еще один недостаток — медленный прогрев салона зимой, хотя производители решают эту проблему, оснащая автомобиль электрическим отопителем. Другим недостатком является более сложный запуск двигателя при низких температурах. Нельзя также игнорировать более раздражающую работу двигателя.

Когда это действительно стоит того?

Падение интереса к автомобилям с дизельным двигателем — это факт, но это не означает, что этот привод будет полностью вытеснен с рынка. Некоторые производители отказываются от дизельных автомобилей (например, Toyota или Porsche), но они по-прежнему имеют своих покупателей. Дизельным двигателям нельзя отказать в хороших качествах на дороге, поэтому во многих случаях они являются благоприятным выбором для тех, кто проезжает более 30 000 км в год. Экономия топлива может быть достигнута, даже несмотря на более дорогое дизельное топливо. С другой стороны, регулярная замена масла, заправка на проверенных заправочных станциях и правильная эксплуатация автомобиля помогают избежать многих дорогостоящих ремонтов.

Поэтому можно предположить, что дизельные автомобили будут встречаться на дорогах еще много лет. Некоторые из их бывших пользователей предпочтут бензиновые двигатели, гибридные приводы или полностью электрические автомобили, но они не смогут конкурировать с дизелями на больших расстояниях. Если в городе преимущества электромобилей и гибридов неоспоримы, то на дороге только бензиновые автомобили, особенно с газовой установкой, могут конкурировать с дизелями.

Похожие записи

Оставить комментарий

* Используя эту форму, вы соглашаетесь с хранением и обработкой ваших данных на этом сайте.

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Этот сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Мы будем считать, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите. Принять Подробнее

Privacy & Cookies Policy