Обзоры

Subaru Forester III (2008-2013) — характеристики, распространенные неисправности, отзывы

Subaru Forester третьего поколения перерос своих предшественников и перебрался в категорию полноценных кроссоверов. А еще он славится надежностью и у него хорошие отзывы. Но все же есть на что обратить внимание перед покупкой подержанного экземпляра.

Общие характеристики

Третье поколение Subaru Forester (SH) дебютировало в 2008 году. Он предлагался до 2013 года, а осенью 2010 года подвергся незначительному омоложению. В соответствии с традициями марки, под капотом были установлены двигатели типа boxer — единственный подобный случай в классе компактных SUV. Forester также оснащен постоянным приводом 4×4, который, был доступен только в версии с механической коробкой передач и бензиновым двигателем с естественным всасыванием. В агрегатах с «автоматом» уже использовалось многодисковое сцепление, хотя и предварительно заблокированное еще до возникновения проблем с тягой, чтобы обеспечить типичную для марки Subaru безотказную управляемость в любых условиях.

На третьем поколении Forester также дебютировал оппозитный дизель. Поначалу он был проблемным (у него были, в частности, не очень прочные фильтры DPF, поддон или турбокомпрессоры), но с годами производитель усовершенствовал его. И в эту сторону жалоб стало меньше. У бензиновых агрегатов хорошая репутация и они отлично работают на газе (особенно версия 2.0).

Самовыравнивающаяся подвеска задней оси входит в стандартную комплектацию Forester III. В связи с ограниченной долговечностью этого решения, обычной практикой является модификация шасси, т.е. установка классических задних амортизаторов и соответствующих пружин.

Subaru Forester III — салон

Приборная панель Subaru, как это типично для японских автомобилей, не подкупает ни стилистикой, ни уровнем отделки, в которой полно пластика из более низких ценовых категорий. В результате салон «стареет» быстрее, чем увеличивается количество километров, пройденных Forester. Взамен Subaru предлагает хорошую читаемость и довольно предсказуемое управление, хотя некоторые элементы могут вызвать недоумение у непосвященных пользователей (например, рычаг переключения передач в автомобилях с бензиновым двигателем 2.0). Немало свежести привнес сюда рейстайлинг модели, после чего в салоне появилась более современная мультимедиа.

Высокий кузов Forester отвечает потребностям семей или людей, которым регулярно приходится перевозить взрослых пассажиров в своем автомобиле. Обращает на себя внимание расположение руля Subaru — низкое, что соответствует характеру марки, но необычно для внедорожника. К сиденьям практически нет претензий, как и к удобному дивану с откидным подлокотником (часть спинки) и держателем для напитков (часть сиденья). Но наличие привода 4×4 означало, что центральный тоннель пришлось поднять, в результате чего пространство для ног пятого человека стало тесным. Багажное отделение с высоким полом вмещает 450 литров. С одной стороны, этот факт ограничивает транспортную ценность, с другой — позволяет создать плоское грузовое пространство после складывания сиденья (1660 л).

Subaru Forester III – двигатели

Какой двигатель выбрать для Forester? Оптимальным выбором станет бензиновый агрегат 2.0 с естественным всасыванием (150 л.с.). Экономичный и мощный дизель (2.0 D/147 л.с.) может быть подвержен дорогостоящим поломкам, включая разрушение блока или коленчатого вала. Турбированный 2.5 Turbo (230 л.с.) также не образец долговечности. А стоимость ремонта «кусается». Если бы водитель решил тюнинговать Forester, поршни также сломались бы. Существовал также вариант этого агрегата с естественным наддувом (2,5/172 л.с.), который устанавливался на автомобили для американского рынка. После покупки подержанного Forester стоит заменить привод ГРМ. Это ответственный механизм и хоть его замена стоит недешево, но рисковать не стоит — обрыв ремня повредит двигатель.

Установка газовой установки не рекомендуется в версии турбо, так как регулировка клапанов требует снятия двигателя. В случае с Forester III лучшим выбором будет бензиновый двигатель с естественным всасыванием. Турбированный агрегат 2.5, как и дизельный двигатель, не отличается впечатляющей долговечностью. Турбодизели с их поршневым расположением цилиндров приводили к серьезным поломкам блока двигателя, поддона и коленчатого вала. С другой стороны, нет недостатка в людях, довольных надежностью и производительностью этого силового агрегата

.

Subaru Forester III — отзывы пользователей

Плюсы

  • «Отличный привод, отличная управляемость, отличный двигатель — и это все преимущества»
  • «Автомобиль доставляет массу удовольствия от вождения и в нем гораздо больше места, чем в Qashqai, который был доступен по аналогичной цене»
  • «Несмотря на мои опасения, я купил дизельную машину 2011 года, она уже прошла более 120 000 км — поломок не было»
  • «Внедорожный редуктор от версии 2.0 действительно работает и не раз пригодился в горах»
  • «У меня 2. 0 с ГБО, я уже проехал 50 тыс. км на газе без поломок»

Минусы

  • «В машине слишком плохая звукоизоляция, на скорости выше 120 км/ч шум воздуха, обтекающего машину, утомляет пассажиров»
  • «Мой автомобиль провел целых полтора месяца в сервисной службе из-за замены блока двигателя и это в гарантийный период».
  • «После перепрограммирования двигателя на защиту сцпления, автомобиль стал вялым, как черепаха»
  • «Качество обслуживания Subaru, к сожалению, не на самом высоком уровне»

Subaru Forester III — типичные неисправности

Фишка Subaru — постоянный полный привод, который используется практически во всех автомобилях с МКПП — в том числе и в Forester. Межосевой муфты с электронным управлением нет. Распределение крутящего момента обеспечивается классическим вискомуфтой с блокировкой. Поэтому привод постоянно «заблокирован» — отсутствует зацепление передней или задней оси. С одной стороны, это обеспечивает очень эффективную передачу крутящего момента, с другой — создает нагрузку на сцепление — избыточный крутящий момент не будет высвобождаться за счет пробуксовки колес. Стоит помнить и смириться с агрессивным пуском, значительно сокращающим срок службы диска. Это особенно важно в случае Subaru с дизельными двигателями Boxer, которые обеспечивают высокий крутящий момент с самых низких оборотов, а сцепление относительно слабое и плохо справляется с такими нагрузками (на некоторых рынках его даже заменяли по гарантии).

Владельцы Субару справляются с проблемой, трогаясь с минимальным газом или даже без него, и только после отпускания педали сцепления выпрямляют правую ногу. Звучит рискованно, но как только вы к этому привыкнете, операция будет выполняться достаточно гладко.

Благодаря дорожному просвету 215 мм, эффективной трансмиссии 4×4 и редуктору (в бензиновой версии с естественным впрыском) Forester III хорошо справляется с бездорожьем. У некоторых даже возникает соблазн модифицировать автомобиль для использования на бездорожье. Те, кто хочет увеличить внедорожные способности Forester III, могут инвестировать в шины с протектором AT или так называемый лифт подвески, который представляет собой набор элементов, увеличивающих дорожный просвет.

Проблемным элементом оборудования являются самовыравнивающиеся задние амортизаторы SLS. Это система, все компоненты которой расположены внутри «телескопов». Снятие SLS, о котором часто уже упоминается в объявлении о продаже автомобиля, относительно просто — достаточно заменить пружины и амортизаторы на обычные.

Резюме

Forester — это уникальное предложение, но у него есть и некоторые недостатки, такие как плохая звукоизоляция (шум ветра заметен на скорости выше 120 км/ч), высокие эксплуатационные расходы, длительное время ремонта и ограниченная доступность запасных частей. С другой стороны, если кому-то нужен достаточно современный автомобиль с настоящей трансмиссией 4×4, он должен быть удовлетворен внедорожником Subaru.

Читайте также:

Похожие записи

Оставить комментарий

* Используя эту форму, вы соглашаетесь с хранением и обработкой ваших данных на этом сайте.

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Этот сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Мы будем считать, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите. Принять Подробнее

Privacy & Cookies Policy