Дополнительное оборудование

Установка ГБО — какие двигатели хорошо с ней работают?

Opel Astra J

Установка ГБО — несмотря на значительное повышение цен на газ на автозаправочных станциях — по-прежнему интересная идея для снижения эксплуатационных расходов интенсивно используемого (с большим пробегом) автомобиля. Но хорошо известно, что не все двигатели могут выдержать такую модернизацию. Поэтому мы постарались собрать здесь двигатели, получившие наивысшую оценку экспертов, которые хорошо переносят установку газовых систем.

Установка ГБО — это еще не все, грамотно выбирайте сервис

Многие механики, специализирующиеся на установке систем ГБО, сходятся во мнении, что для таких систем лучше всего подходят старые бензиновые агрегаты с непрямым впрыском и гидравлической компенсацией зазора клапанов. Проблема в том, что многие двигатели этого типа еще помнят двадцатый век, поэтому их сложно однозначно рекомендовать, в связи с тем, что в третьем десятилетии XXI века многие автомобили с этими агрегатами уже сильно изношены. Поэтому здесь мы сосредоточимся на тех двигателях, которые устанавливались на автомобили не старше 10 лет (от 2011 года и новее). Сами двигатели могут быть старше, но дело в возрасте автомобилей. Оказывается, и в этом случае можно найти проверенные конструкции, которые хорошо работают с газовой установкой. Интересно, что это относится и к некоторым двигателям без гидравлической авторегулировки клапанов, и, тем не менее, они рекомендуются экспертами. Но в этом случае следует помнить об обязательном регулярном обслуживании (необходима периодическая регулировка зазора клапанов), иначе затраты на систему ГБО будут напрасными (риск прогорания седла клапана). Будьте также осторожны при установке ГБО в двигатель с прямым впрыском. Это возможно, но, во-первых, установка будет намного дороже, а во-вторых, во многих случаях невозможно предсказать долговечность такого решения, что делает рентабельность преобразования сомнительной. Принимая решение об установке системы ГБО в любом из представленных ниже агрегатов, не забывайте о сокращении масляного цикла. Более частая (чем предлагает производитель) замена жидкости означает более длительный срок службы газового блока.

Двигатель 1.6 MPI от концерна Volkswagen AG (Škoda до 2013 года)

Škoda Octavia II
Škoda Octavia II

Этот простой бензиновый двигатель с чугунным блоком, четырьмя цилиндрами и восьмиклапанной головкой с гидравлической компенсацией люфта — один из наиболее часто упоминаемых экспертами агрегатов, представленных как хорошо работающие с установкой ГБО.

Сам производитель (точнее, Škoda) некоторое время предлагал модели с заводской установкой ГБО (тем самым подтверждая долговечность этого решения заводской гарантией). Решение об установке ГБО в данном случае проще, поскольку, хотя 1.6 MPI и является долговечным двигателем, он требователен к топливу, и это только увеличивает операционную прибыль в результате перехода на газ. В каких автомобилях можно встретить этот двигатель? Например, в моделях Škoda до 2013 года, ранее он также использовался в Passat или Volkswagen Golf V поколения, а также Audi A3 и A4 (но это автомобили намного старше 10 лет).

Двигатель 1.4 Turbo Ecotec от General Motors (Opel до 2019 года)

Opel Astra J
Opel Astra J

Турбо и газ? Это возможно, когда мы используем в качестве основы долговечный двигатель с турбонаддувом от General Motors. Этот двигатель работал под капотами многих моделей Opel Astra, Mokka или Zafira, и даже Insignia (только 140-сильная версия с непрямым впрыском) до 2019 года, так что есть шанс на появление автомобиля молодого и подходящего для установки LPG. В любом случае, и в этом случае — аналогично описанному выше устройству Volkswagen AG — производитель сам предлагал на рынке модели с уже установленной заводской установкой ГБО, совмещенной с этим устройством. Эксперты рекомендуют агрегаты с кодом двигателя KL7 после расшифровки VIN — в этих двигателях Opel использовал усиленные клапаны, заполненные натрием, и более прочные седла клапанов, что приводит к высокой долговечности газового двигателя.

1.6 8V и 1.6 16V — двигатели серии K от Renault (до 2014 года)

Dacia Logan 1-го поколения
Dacia Logan 1-го поколения

Опять же, конструкция, которую производитель уже очень хотел заправлять газом (например, широкий ряд моделей Dacia со 105-сильным вариантом уже заправлялся газом на заводе; двигатель на сжиженном газе входил, например, в Duster). Хотя эксперты высоко оценивают двигатели Renault серии K с точки зрения долговечности, они отмечают очень важную деталь. В то время как агрегаты с 16-клапанными головками имели гидравлическую компенсацию зазора клапанов (меньшее сложное обслуживание), более простые 8-клапанные агрегаты этого не делали! Поэтому, принимая решение о газовой установке в двигатель 1.6 8V или выбирая автомобиль Dacia или Renault с этим двигателем и уже установленной газовой установкой, не забывайте периодически проверять и, возможно, регулировать зазоры клапанов каждые 20 000 км (а еще лучше во время каждой замены масла, которая должна происходить через каждые 15 000 км). Двигатели этой серии использовались, например, в Dacia Duster, Logan 1-го поколения (обычно с заводской системой LPG), а также в Renault Megane 1-го, 2-го и 3-го поколения (до 2013 года).

1.0 MPI от Volkswagen AG (Škoda, Seat, VW — до 2019 года)

Skoda Citigo
Skoda Citigo

Этот двигатель — большая редкость. Простой дизайн и в то же время современный, ведь первые автомобили с этим двигателем покинули заводы в 2011 году. Устройство использовалось в самых маленьких моделях концерна Volkswagen AG (Seat Mii, VW up! или Škoda Citigo). Одно время Škoda даже предлагала заводскую установку Landi Renzo для модели Citigo с этим небольшим трехцилиндровым бензиновым двигателем. Эксперты подчеркивают наличие в этом простом агрегате гидравлической авторегулировки зазора клапанов, а также более долговечного и простого привода ГРМ (на ремне). Помимо небольших автомобилей концерна Volkswagen (которые получали 1.0 MPI в двух вариантах: 60 и 75 л.с.), этот двигатель (только в более мощной версии — 75 л.с.) встречался и на Škoda Fabia 3-го поколения (некоторые экземпляры были газофицированы на заводе).

1.6, 1.8 и 2.0 Valvematic от Toyota (с 2006 года)

Toyota Avensis III
Toyota Avensis III

Механики, специализирующиеся на установке газобаллонного оборудования, почти единогласно отмечают безопасность установок Valvematic от Toyota. Все семейство двигателей Valvematic, оснащенных многоточечным впрыском и гидравлическим управлением клапанами, считается хорошей базой для установки системы ГБО. Эти двигатели использовались в автомобилях Toyota Auris и Toyota Avensis (с 2006 года). 2-литровый Valvematic также был самым слабым бензиновым двигателем в Toyota RAV4 4-го поколения. Если искать более новый автомобиль, то этот двигатель можно найти, например, в Auris 2-го поколения (версия 1.6 мощностью 132 л.с.). В отличие от более ранних устройств VVT-i японского производителя, серия Valvematic пользуется очень хорошей репутацией среди установщиков и пользователей автомобилей, работающих на сжиженном газе.

Читайте также: Топливо слишком дорогое — 3 реальные и на 100% эффективные способа экономии

Похожие записи

Оставить комментарий

* Используя эту форму, вы соглашаетесь с хранением и обработкой ваших данных на этом сайте.

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Этот сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Мы будем считать, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите. Принять Подробнее

Privacy & Cookies Policy