Диагностика

Вибрация руля — основные причины

Вибрации руля, возникающие во время вождения автомобиля, могут иметь различный характер в зависимости от обстоятельств, в которых они возникают. Одни устраняются быстро, легко и дешево, другие требуют более длительной работы механика и больших денег. Из-за чего же возникает эта проблема?

Вибрация руля во время движения

Типичный симптом на прямой дороге: руль начинает вибрировать во время движения. Вибрация связана со скоростью движения. Они очень дискретны в некоторых диапазонах, усиливаются при определенной скорости и затем полностью исчезают после превышения этой скорости. В этом случае, вероятно, виноваты колеса. Они выведены из равновесия. Проблема часто решается балансировкой. Иногда может оказаться, что отклонения не поддаются коррекции. В этом случае необходимо заменить шины или осмотреть и отремонтировать сами обода.

Повреждение ступицы колеса также вызывает очень похожие симптомы, обычно это результат столкновения, аварии или удара. Те, кто покупает подержанные машины, также должны быть готовы к таким сюрпризам.

Вибрация руля при разгоне

Иногда вибрации могут возникать только при ускорении или замедлении после нажатия на педаль газа, без нажатия на педаль тормоза. Это вероятный признак повреждения трансмиссии. Износ может быть в шарнирах, подшипниках в дифференциале и т.д. Проблема настолько сложна, что не стоит подробно останавливаться на ней в этой статье — рекомендуется тщательная проверка в автосервисе.

Вибрация руля при торможении

Типичная ситуация: скоростное шоссе или автострада, скорость 90-140 км/ч, необходимо снизить скорость до 30-40 км/ч. При торможении руль начинает вибрировать, и эта вибрация усиливается, чем дольше вы тормозите. Чем сильнее вы тормозите, тем выше интенсивность вибраций. Некоторые водители также замечают, что это явление усиливается, когда автомобиль полностью загружен, и уменьшается, когда водитель едет один.

В этом случае подозрение обычно падает на «кривые» тормозные диски. Это, конечно, возможно, но не единственная причина. Нужно комплексно подойти к этому вопросу и проверить/устранить все возможные факторы, вызывающие проблемы.

«Кривые» диски

По сути, кривизна дисков вызывает вибрации при торможении. Диагностика заключается в проверке осевого биения дисков стрелочным индикатором. Обратите внимание, что отклонения, указываемые датчиком, могут быть вызваны деформацией диска, деформацией ступицы, на которой установлен диск, или загрязнением между диском и ступицей (или развивающимся там процессом коррозии).

Ремонт заключается в замене поврежденных компонентов или очистке контактных поверхностей. В некоторых случаях возможно прокатывание дисков, при условии, что этот процесс не приведет к снижению минимальной толщины диска ниже значений, разрешенных производителем.

Деформация поверхности шины.

А именно если повреждение сбоку. Такую деформацию еще называют грыжей. Обратите внимание на каждое из колес – если хотя бы одна шина имеет хорошо заметное вздутие или механический дефект вообще, ее нужно заменить.

Локальное структурное изменение тормозного диска

Это явление возникает, когда руль начинает вибрировать, а стрелочный индикатор не показывает никаких отклонений. Дело в том, что из-за точечного нагрева диска (о проблеме будет рассказано в следующем параграфе) определенные участки диска меняют свою структуру. В результате трение между колодкой и диском циклически изменяется во время торможения, что создает эффект вибрации. Это похоже на то, как если бы лыжник спускался по склону и чередовал снег с участками замерзшей травы. В результате он будет ускоряться и замедляться.

Точечные изменения в структуре тормозного диска обычно происходят в двух случаях. Во-первых, когда большое количество воды из лужи попадает на горячие диски. Во-вторых, когда после длительного интенсивного торможения водитель забывает охладить тормоза и сразу же останавливает автомобиль (например, на парковке). Затем диски охлаждаются непоследовательно — там, где они закрыты прокладками, они охлаждаются по одному сценарию, а на оставшейся «открытой» части они охлаждаются по-другому. Такие аномалии приводят к локальным изменениям в структуре диска. Во избежание этого, после резкого торможения (например, при спортивной или горной езде) проезжайте не менее километра, чтобы диски остывали равномерно.

Зазоры в подвеске

Даже небольшие люфты в подвеске, например, в поперечных рычагах или подрамнике, могут увеличить вибрацию, вызванную износом тормозной системы. Минимальные вибрации, которые трудно уловить, могут увеличиться до астрономических масштабов, если, например, в автомобиле изношены сайлентблоки или пальцы тяг. Ремонт, конечно же, включает в себя диагностику и замену изношенных деталей.

Ослабление в суппорте

Генератором вибраций также может быть зазор в области тормозного суппорта (выработавшаяся зажимная вилка, плохая поддержка колодок, отсутствие пружин, фиксирующих колодку. Таких неисправностей может быть много, поэтому следует тщательно проверить суппорты.

Превентивная замена колодок?

Тормозная система представляет собой сложную конструкцию. Один из важных факторов — это терморегулирование. Не все знают, что при проектировании тормозных систем учитывается даже тип обода, который оказывает огромное влияние на охлаждение тормозов (через воздушный поток) и скорость отвода тепла (через сам обод). Толщина фрикционного слоя тормозной колодки также чрезвычайно важна в этом контексте. По этой причине колодки не следует «добивать» — их нужно заменять в соответствии с показаниями датчика или когда, например, остается 1/4 фрикционного слоя.

Как видите, проблема вибраций руля, возникающих во время движения, очень сложна. В данном материале мы затронули лишь некоторые аспекты этого вопроса. Смысл в том, чтобы предостеречь пользователей автомобилей от поспешных решений о замене колодок или дисков для устранения вибраций. Да, обычно это помогает, но если настоящая проблема кроется в другом месте — перемены к лучшему будут недолгими.

Похожие записи

Оставить комментарий

* Используя эту форму, вы соглашаетесь с хранением и обработкой ваших данных на этом сайте.

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Этот сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Мы будем считать, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите. Принять Подробнее

Privacy & Cookies Policy