Обзоры

Volkswagen Golf VI и VII поколения — чего остерегаться при покупке?

Независимо от всех автомобильных тенденций, компактные машины очень популярны на рынке подержанных автомобилей. Водители также с удовольствием выбирают «бессмертный» Volkswagen Golf VI и VII поколения короля сегмента C. Богатое предложение двигателей и большое количество отечественных образцов говорят в его пользу.

Но не бывает розы без шипов. Несмотря на то, что в Европе Golf ежегодно покупают около 400 000 человек, есть версии, которые могут стать неприятностью спустя годы. Это касается, прежде всего, определенных вариантов двигателей, ремонт которых станет в копеечку. Давайте взглянем на эти два воплощения и проверим их сильные и слабые стороны.

Volkswagen Golf VI — основные моменты

С 2008 по 2016 год в прайс-листе присутствовало VI поколение, хотя последние четыре года параллельно продавалось седьмое. Визуально и технологически это лишь слегка модифицированное пятое поколение, которое не вызывало хороших отзывов покупателей и механиков. В случае с поколением VI многие недостатки предшественника были устранены, на первый план вышли проблемы коррозии кузова. На этот раз безаварийные экземпляры не страдали от проблемы ржавчины. Эстетичный кузов предлагался в трех- и пятидверном исполнении, в виде универсала и кабриолета с тканевой крышей.

Интерьер отделан качественными материалами, которые тщательно подогнаны. Неизменно, с каждым поколением, обивка становится прочной и износостойкой. Еще один плюс за довольно низкое и удобное положение за рулем и достаточное пространство на сиденье. В варианте «универсал» наибольший комфорт обеспечивается на втором ряду. Багажник хэтчбека вмещает 350, а в семейном варианте — 505 литров. В список дополнительных опций входят автоматический климат-контроль, обширная мультимедиа с навигацией и камерой заднего хода, люк, кожаная обивка, привод 4×4, круиз-контроль и трансмиссия DSG с двойным сцеплением.

Какой двигатель выбрать у Golf VI?

Худший выбор в линейке — 1.4 TSI с турбонаддувом и компрессором (160 л.с.). Эти узлы могут выйти из строя уже после 40-60 тысяч километров пробега. Также следует быть осторожным с вариантом мощностью 122 л.с. С течением времени цены на запчасти и услуги снизились, поэтому если не боитесь риска, то можете купить эту модель. Чаще всего требуется замена шестерни ГРМ и лучше всегда возить в багажнике бутылку с маслом.

В случае с дизелями механики единодушно рекомендуют только базовые варианты 1.6 TDI 90-105 л.с. Они обеспечивают достаточную производительность и при полной нагрузке, сжигая мало дизельного топлива и не вызывая дополнительных затрат на обслуживание. Гораздо лучшую производительность предлагает двигатель 2.0 TDI (110, 140 и 170 л.с.). К сожалению, в его случае механики до сих пор предупреждают о многочисленных заводских дефектах, среди которых на первом месте стоят треснувшие головки. К этому добавляется отказ масляного насоса. Опциональный полный привод 4Motion — это необслуживаемая конструкция с межосевой муфтой Haldex.

Читайте также: Дефектные версии городских автомобилей — не покупайте их.

Volkswagen Golf VII

С 2012 по 2020 год выпускалось седьмое поколение Volkswagen Golf, которое фактически было моделью, разработанной с нуля. Автомобиль был основан на модульной платформе MQB, известной по многим другим моделям концерна. Консервативный дизайн по-прежнему выглядит современно, а у кузова нет проблем с коррозией. Модельный ряд включает трех- и пятидверные хэтчбеки и практичный универсал.

Интерьер можно считать образцом эргономики, а отделочные материалы отличаются высоким качеством, превосходящим большинство конкурентов в сегменте. В салоне достаточно места для четырех взрослых и 380-605 литров багажа. Среди доступных дополнений — кожаная обивка, хорошая навигация, мощная мультимедиа, панорамная крыша, привод 4×4, автомат DSG с двумя сцеплениями, адаптивный круиз-контроль и подвеска с несколькими режимами движения.

Какой двигатель выбрать для Golf VII?

На этот раз в линейку бензиновых двигателей входят только агрегаты с наддувом семейства TSI. В их случае производитель исправил многие дефекты и избавился от проблем с самого начала производства. Существуют модели 1.0 TSI 85-115 л.с., 1.2 TSI 85-110 л.с., 1.4 TSI 122-150 л.с., 1.5 TSI 130-150 л.с., 1.8 TSI 172-180 л.с. и 2.0 TSI 230-300 л.с. Они по-прежнему используют прямой впрыск топлива и наддув. После модернизации производитель использовал безотказный и дешевый в замене ремень ГРМ. Производитель позаботился о нормальном расходе масла и улучшил большинство ключевых компонентов. Машины семейства TSI впризнаны довольно безопасными.

Для любителей дизельных двигателей есть два предложения — 1.6 и 2.0 TDI мощностью 90-115 л.с., 150-184 л.с. У них непосредственный впрыск топлива в камеру сгорания, наддув, сажевый фильтр и двухмассовый маховик. На этот раз инженеры избавились от дефектов предыдущих поколений, предложив нам изысканный и достойный внимания транспорт. Независимо от выбора, двигатели убеждают своим низким расходом топлива и образцовой доступностью запасных частей. Как и у предшественника, опциональный привод 4×4 не создает трудностей и не требует дополнительных затрат. К сожалению, популярное добавление трансмиссии DSG с двумя сцеплениями не грешит долговечностью. Уже в районе 150-200 тысяч километров может потребоваться дорогостоящая замена узла сцепления и ремонт мехатроника.

Стоит ли покупать Volkswagen Golf VI и VII?

Независимо от поколения, Golf корректен во всех аспектах. VI и VII воплощения считаются современными и динамичными. Желая сократить расходы, мы можем сделать ставку на «шестерку» с безнаддувным бензиновым двигателем. Меньшее количество вспомогательных систем и более простой модуль комфорта означают, что сервисные визиты не будут сильно опустошать кошелек. Семерка стала намного современнее и даже сегодня может составить достойную конкуренцию многим компактным моделям. Она также получила более совершенные двигатели, хотя в дизелях, классически, оборудование может выйти из строя на 200-250 тыс. км.

Похожие записи

Оставить комментарий

* Используя эту форму, вы соглашаетесь с хранением и обработкой ваших данных на этом сайте.

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Этот сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Мы будем считать, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите. Принять Подробнее

Privacy & Cookies Policy